Якорь стартера ПС-У2 (часто обозначается как ЕИВЦ 303.773.001) — это ротор (якорь) электростартера ПС-У2, применяемого для пуска дизелей на маневровых тепловозах (в первую очередь ТГМ-4, ТГМ-6 и их модификациях), автомотрисах и другой технике с дизелями типа 6ЧН21/21, Д49 и аналогичными.
Якорь стартера ПС-У2 — ключевая вращающаяся часть стартера (ротор с обмоткой и коллектором). Он продаётся как отдельная запасная часть (новый) вместе с другими комплектующими (бендикс, привод, щётки, блок контактов и т.д.).
Ремонт и замена якоря для стартера тепловоза
Якорь стартер ПС-У2 является ключевой вращающейся деталью. Он обеспечивает преобразование электрической энергии в механическую. Однако при интенсивной эксплуатации возникают дефекты. Поэтому своевременная диагностика продлевает срок службы узла.
Основные неисправности якоря электростартера
Во-первых, часто изнашивается коллектор. Кроме того, появляются межвитковые замыкания. Затем повреждается изоляция обмоток. Также возможен изгиб вала. В результате якорь перестаёт создавать нужный момент. Несмотря на это, многие проблемы устранимы.
Диагностика состояния якоря стартера
Сначала проводят визуальный осмотр. Затем измеряют сопротивление обмоток. Кроме того, проверяют биение вала. Если обнаружены подгары, деталь требует ремонта. Таким образом выявляют скрытые дефекты. При этом используют мегомметр и индикатор.
Причины выхода из строя якоря пускового устройства
Частые пуски вызывают перегрев. Поэтому изоляция разрушается быстрее. Кроме того, вибрации повреждают подшипниковые места. Затем появляется люфт. Также влияет попадание влаги. В результате возникают короткие замыкания. Следовательно, требуется вмешательство.
Этапы ремонта якоря стартер ПС-У2
Сначала деталь снимают с корпуса. Затем очищают от загрязнений. Кроме того, проверяют коллекторные пластины. Если есть выработка, проводят проточку. Таким образом восстанавливают геометрию. При этом соблюдают заводские допуски.
Шлифовка и проточка коллектора якоря
Коллектор обрабатывают на токарном станке. Затем шлифуют мелкой шкуркой. Кроме того, углубляют изоляцию между пластинами. Если биение превышает норму, деталь бракуют. В результате обеспечивают равномерный контакт со щётками. Поэтому снижается искрение.
Проверка и восстановление обмоток якоря
Обмотки проверяют на обрыв. Затем ищут межвитковые замыкания. Кроме того, контролируют сопротивление изоляции. Если дефекты серьёзные, выполняют перемотку. Таким образом возвращают рабочие характеристики. При этом используют медный провод нужного сечения.
Замена якоря стартер ПС-У2 на новый
Иногда ремонт нецелесообразен. Поэтому устанавливают новый якорь. Кроме того, проверяют посадочные места. Затем балансируют деталь. В результате исключают вибрации. Таким образом повышают надёжность всего стартера.
Балансировка якоря после ремонта
После восстановления проводят динамическую балансировку. Затем контролируют остаточный дисбаланс. Кроме того, проверяют посадку подшипников. Если всё в норме, деталь готова. Таким образом предотвращают ускоренный износ. Поэтому узел служит дольше.
Установка якоря в корпус стартера
Сначала смазывают шейки вала. Затем аккуратно устанавливают якорь. Кроме того, проверяют осевой люфт. Если зазор правильный, собирают дальше. В результате обеспечивают свободное вращение. Следовательно, пуск дизеля проходит стабильно.
Контроль качества после восстановления якоря
После сборки проводят испытания. Во-первых, проверяют холостой ход. Затем измеряют потребляемый ток. Кроме того, контролируют нагрев. Если параметры соответствуют норме, ремонт успешен. Таким образом подтверждают работоспособность.
Якорь стартер ПС-У2 требует аккуратного обращения. Кроме того, важно соблюдать режим пусков. Поэтому регулярная проверка предотвращает внезапные отказы. В результате тепловоз работает без простоев.
Перейти в раздел: Электрика тепловоза ТГМ, ТЭМ — Электрика для тепловозов
Перейти в раздел: Запчасти для тепловозов ТГМ4, ТГМ6, ТЭМ2 — купить
Отзывы
Отзывов пока нет.